エルグランド
エルグランドに乗っているユーザーの方の思いは本当にさまざまです。
中にはかなり満足している人がいたり、燃費の悪さを訴える人もいたり。
以前に乗っていた車との比較を細かくしている人もいたりと…
本当にいろいろな意見があるようですね。
基本的には、トヨタのアルファードやグランビア、グランドハイエースと比較する意見が多いようにも思えます。
エルグランドに乗っている人の中でも、やはりトヨタは最大のライバルなのでしょうね。
ネットでいろいろ検索していると、エルグランドのレビューばかりが載ったサイトがあります。
私も、何気にじっくりエルグランドレビューを読んでみたのですが、かなり面白かったです。
その他にもいろいろな車種のレビューも掲載されているのですが、エルグランドの場合はあまり批判は無いように思えました。
それだけ満足度の高い車なのでしょうね！
今度はアルファードのレビューも読んでみようかな〜
↓レビューサイトはこちらです。
エルグランド カタログ 【 carview 】
中にはかなり満足している人がいたり、燃費の悪さを訴える人もいたり。
以前に乗っていた車との比較を細かくしている人もいたりと…
本当にいろいろな意見があるようですね。
基本的には、トヨタのアルファードやグランビア、グランドハイエースと比較する意見が多いようにも思えます。
エルグランドに乗っている人の中でも、やはりトヨタは最大のライバルなのでしょうね。
ネットでいろいろ検索していると、エルグランドのレビューばかりが載ったサイトがあります。
私も、何気にじっくりエルグランドレビューを読んでみたのですが、かなり面白かったです。
その他にもいろいろな車種のレビューも掲載されているのですが、エルグランドの場合はあまり批判は無いように思えました。
それだけ満足度の高い車なのでしょうね！
今度はアルファードのレビューも読んでみようかな〜
↓レビューサイトはこちらです。
エルグランド カタログ 【 carview 】
日産エルグランドは、型式に『Ｎ』が入るかどうかで、２ＷＤと４ＷＤを区別できます。
例えば『ＮＥ５０』となれば、エルグランドＥ５０の４ＷＤ。
『ＮＥ５１』となれば、エルグランドＥ５１の４ＷＤと言うことになるのです。
これはよく、中古車のプライスボードなどが間違っているケースがあるので、そんな時に役に立ちます。
４ＷＤだと思って購入して、実は２ＷＤだった…なんてことだったら大変ですからね！汗）
でもたまにあるのですよ、実際。
中古車屋さんの営業マンも、あまりに多くの車を扱っている場合は間違いもあるのです。
２ＷＤと４ＷＤでは、相場が２０万円以上も違いますから、もしなんで４ＷＤなのに安いのだろ？って思ったら、一度型式を確認したほうが良いかもしれませんよ。
私の友人に、こんな経験をした人が実際にいますから。汗）
後は、中古車って結構いい加減？なものでして、中にはコーションプレートを偽造しているケースも正直あるようです。
車検証は４ＷＤになっていても、実は２ＷＤ…みたいな。
ですから自分で変なエルグランドを掴まされないためにも、いろいろな知識はあった方が良いですよ。
例えば『ＮＥ５０』となれば、エルグランドＥ５０の４ＷＤ。
『ＮＥ５１』となれば、エルグランドＥ５１の４ＷＤと言うことになるのです。
これはよく、中古車のプライスボードなどが間違っているケースがあるので、そんな時に役に立ちます。
４ＷＤだと思って購入して、実は２ＷＤだった…なんてことだったら大変ですからね！汗）
でもたまにあるのですよ、実際。
中古車屋さんの営業マンも、あまりに多くの車を扱っている場合は間違いもあるのです。
２ＷＤと４ＷＤでは、相場が２０万円以上も違いますから、もしなんで４ＷＤなのに安いのだろ？って思ったら、一度型式を確認したほうが良いかもしれませんよ。
私の友人に、こんな経験をした人が実際にいますから。汗）
後は、中古車って結構いい加減？なものでして、中にはコーションプレートを偽造しているケースも正直あるようです。
車検証は４ＷＤになっていても、実は２ＷＤ…みたいな。
ですから自分で変なエルグランドを掴まされないためにも、いろいろな知識はあった方が良いですよ。
新車を購入する際には、諸費用というものがかかってきます。
これが結構曲者で、新車の定価だけを考えて予算を組んでしまうと大変な事になってしまいます。
大体エルグランドクラスで、新車価格以外に、約３０万円〜３５万円くらいはかかってしまうのではないでしょうか。
でも実際、ディーラーに入っていって見積もり依頼をするのにはなんか抵抗が…
という方も多いと思います。
営業マンにしつこくされるのは誰でも好きではありませんからね！
そういうときには、ネットを使って事前に見積もりを出しておくと良いかもしれませんよ。
最終的には営業マンとの戦い？になるわけですので、出来るだけの準備はしておきましょう。
新車の無料見積ならオートバイテル・ジャパン！
これが結構曲者で、新車の定価だけを考えて予算を組んでしまうと大変な事になってしまいます。
大体エルグランドクラスで、新車価格以外に、約３０万円〜３５万円くらいはかかってしまうのではないでしょうか。
でも実際、ディーラーに入っていって見積もり依頼をするのにはなんか抵抗が…
という方も多いと思います。
営業マンにしつこくされるのは誰でも好きではありませんからね！
そういうときには、ネットを使って事前に見積もりを出しておくと良いかもしれませんよ。
最終的には営業マンとの戦い？になるわけですので、出来るだけの準備はしておきましょう。
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E51エルグランドは、ボディは一新されたもののエンジンとプラットフォームは先代型から引き継いでいますね。
最近のフルモデルチェンジの傾向を見ていると、衝突安全性能の向上などを目的にプラットフォームまで一新させるチェンジが多いから、エルグランドの場合は変更点が少ないと見ることもできるかもしれませんね。
しかし、実際にはプラットフォームを一新したといってよいほどの効果を挙げているのです。
その一番の理由は、リヤサスペンションを従来のリジッド式からマルチリンクによる独立式へと大幅変更したことだと思います。
マルチリンクサスペンションは、優れた走行安定性を得る上で有効なメカニズムといわれています。
エルグランドの場合も、ボディ剛性の向上と併せて走りの性能向上を狙ったようですね。
そしてこのマルチリンクサスペンションの採用は、居住性や乗降性の面でもメリットをもたらしているのです。
なぜかと言いますと、マルチリンクサスペンションはユニット自体の高さが低く、床面の位置を抑えることが出来るからなのです。
E5０に比べると、床の位置が４０ｍｍも下がっていて、その結果、全高を２０ｍｍ下げたにもかかわらず室内高を３５ｍｍも拡大できたのです。
これは、わずかな数値の違いに思えるかも知れませんが、限られたクルマの室内空間においては、この違いがかなり響いてくるのです。
インテリアでは、コラムＡＴからセレクトレバーがインパネシフトに変更されたこと大きな改良ですよね。
このメカニズムはすでにミニバンの分野では定番となっているが、フロア式ＡＴに準じた使い勝手を備える点で、ユーザーに大きなメリットを与えているのです。
さらに、エンジンは先代型がマイナーチェンジでＶＱ３５ＤＥ型を採用したために、これを流用していますが、エンジンもかなり見直されているのです。
トルクを十分に確保して使い勝手を向上し、１０・１５モード燃費を従来型のリッター当たり７．４ｋｍから８．２ｋｍへと大幅に改善しているのです。
加速性能も０〜時速１００ｋｍが１１秒台から１０秒台へと約１秒の向上となっています。
以上のように、基本部分は先代型と共用しているものの、一新したのと同じような効果を上げることが出来ているのです。
（引用先 http://www.auto-g.jp/news/200205/23/newcar03/index.html）
最近のフルモデルチェンジの傾向を見ていると、衝突安全性能の向上などを目的にプラットフォームまで一新させるチェンジが多いから、エルグランドの場合は変更点が少ないと見ることもできるかもしれませんね。
しかし、実際にはプラットフォームを一新したといってよいほどの効果を挙げているのです。
その一番の理由は、リヤサスペンションを従来のリジッド式からマルチリンクによる独立式へと大幅変更したことだと思います。
マルチリンクサスペンションは、優れた走行安定性を得る上で有効なメカニズムといわれています。
エルグランドの場合も、ボディ剛性の向上と併せて走りの性能向上を狙ったようですね。
そしてこのマルチリンクサスペンションの採用は、居住性や乗降性の面でもメリットをもたらしているのです。
なぜかと言いますと、マルチリンクサスペンションはユニット自体の高さが低く、床面の位置を抑えることが出来るからなのです。
E5０に比べると、床の位置が４０ｍｍも下がっていて、その結果、全高を２０ｍｍ下げたにもかかわらず室内高を３５ｍｍも拡大できたのです。
これは、わずかな数値の違いに思えるかも知れませんが、限られたクルマの室内空間においては、この違いがかなり響いてくるのです。
インテリアでは、コラムＡＴからセレクトレバーがインパネシフトに変更されたこと大きな改良ですよね。
このメカニズムはすでにミニバンの分野では定番となっているが、フロア式ＡＴに準じた使い勝手を備える点で、ユーザーに大きなメリットを与えているのです。
さらに、エンジンは先代型がマイナーチェンジでＶＱ３５ＤＥ型を採用したために、これを流用していますが、エンジンもかなり見直されているのです。
トルクを十分に確保して使い勝手を向上し、１０・１５モード燃費を従来型のリッター当たり７．４ｋｍから８．２ｋｍへと大幅に改善しているのです。
加速性能も０〜時速１００ｋｍが１１秒台から１０秒台へと約１秒の向上となっています。
以上のように、基本部分は先代型と共用しているものの、一新したのと同じような効果を上げることが出来ているのです。
（引用先 http://www.auto-g.jp/news/200205/23/newcar03/index.html）
○グレード：X
・3.5リッターのVQ35エンジン搭載の充実装備を備えたグレード。
○グレード：XL
・DVDナビゲーションやBOSEサウンドシステム、本革・サプラーレシートが標準となる最上級グレード。
○グレード：ハイウェイスター
・ローダウンサスペンションやエアロパーツなど、専用装備を採用したスポーティモデル
乗車定員はハイウェイスターとXが8人、XLは7人になっています。
これらすべてのグレードが両側リアスライドドア仕様となっているようです。
○グレード：V
・2.5リッターのVQ25エンジン搭載の標準車。
○グレード：ハイウェイスター
・ローダウン仕様、エアロ仕様のスポーツタイプ。
これら全グレードともFRの2WDと4WDの設定があるようです。
標準グレードのほかには、オーテックジャパン製のライダー、ライダーS、ライダーアルファ�供▲魯ぅΕА璽好拭璽◆璽丱鵐札譽�ション、ハイウェースターアーバンセレクションJパッケージなどもラインナップされているので、お好みの仕様が見つかりますね！
・3.5リッターのVQ35エンジン搭載の充実装備を備えたグレード。
○グレード：XL
・DVDナビゲーションやBOSEサウンドシステム、本革・サプラーレシートが標準となる最上級グレード。
○グレード：ハイウェイスター
・ローダウンサスペンションやエアロパーツなど、専用装備を採用したスポーティモデル
乗車定員はハイウェイスターとXが8人、XLは7人になっています。
これらすべてのグレードが両側リアスライドドア仕様となっているようです。
○グレード：V
・2.5リッターのVQ25エンジン搭載の標準車。
○グレード：ハイウェイスター
・ローダウン仕様、エアロ仕様のスポーツタイプ。
これら全グレードともFRの2WDと4WDの設定があるようです。
標準グレードのほかには、オーテックジャパン製のライダー、ライダーS、ライダーアルファ�供▲魯ぅΕА璽好拭璽◆璽丱鵐札譽�ション、ハイウェースターアーバンセレクションJパッケージなどもラインナップされているので、お好みの仕様が見つかりますね！
E51エルグランドは、先代のE５０エルグランドの良いところを引き継いで、2002年5月に登場しました。
「夢とくつろぎと感動を提供できる最高級ミニバン」というコンセプトを元に、広すぎるぐらいの室内空間、迫力満点のスタイリング、有り余るほどの走行性能などにより、先代のエルグランドを完全に凌駕しています。
エクステリアは、大きなフロントノーズや二段構成のグリル＆ヘッドランプ、フェンダーと一体化したドアミラーなど、見た瞬間に『エルグランド』とわかるような圧倒的な存在感が特徴ですね。
インテリアは、最高級な居住空間、後席に行けば行くほどに着座位置が高くなるシアターレイアウト、先代のエルグランドよりも拡大された室内空間など、ゆったりとくつろげる空間を実現しています。
2列目のシートは、ベンチシートや大型アームレストとして使用できるほか、前方にスライドさせればウォークスルーが可能になるなどの多彩なシートアレンジを可能にしたセカンドマルチセンターシートを装備しています。
これは今までにない発想のシートになっていますよね。
エンジンはいずれもV型6気筒のVQシリーズ！
世界のトップテンエンジンに選ばれているすばらしいエンジンですよね。
排気量は2.5リッターと3.5リッターの2種類。
全車が国土交通省の「平成17年基準排出ガス50％低減レベル」の認定を取得しているのもさすがです。
組み合わされるオートマチックは、全車5速AT(5M-ATx)となっています。
2006年12月には、全グレードにカラードフロントサイドアンダーミラーを装備し、直前直左確認鏡の技術基準に適合させています。
また、グレード体系を見直すとともに内装の質感向上を図り、インテリジェントキーやオートスライドドアなどの人気装備を追加して利便性を向上させているのも注目したいところですね。
どれを取っても国内最高級ミニバンなのは間違いないです。
「夢とくつろぎと感動を提供できる最高級ミニバン」というコンセプトを元に、広すぎるぐらいの室内空間、迫力満点のスタイリング、有り余るほどの走行性能などにより、先代のエルグランドを完全に凌駕しています。
エクステリアは、大きなフロントノーズや二段構成のグリル＆ヘッドランプ、フェンダーと一体化したドアミラーなど、見た瞬間に『エルグランド』とわかるような圧倒的な存在感が特徴ですね。
インテリアは、最高級な居住空間、後席に行けば行くほどに着座位置が高くなるシアターレイアウト、先代のエルグランドよりも拡大された室内空間など、ゆったりとくつろげる空間を実現しています。
2列目のシートは、ベンチシートや大型アームレストとして使用できるほか、前方にスライドさせればウォークスルーが可能になるなどの多彩なシートアレンジを可能にしたセカンドマルチセンターシートを装備しています。
これは今までにない発想のシートになっていますよね。
エンジンはいずれもV型6気筒のVQシリーズ！
世界のトップテンエンジンに選ばれているすばらしいエンジンですよね。
排気量は2.5リッターと3.5リッターの2種類。
全車が国土交通省の「平成17年基準排出ガス50％低減レベル」の認定を取得しているのもさすがです。
組み合わされるオートマチックは、全車5速AT(5M-ATx)となっています。
2006年12月には、全グレードにカラードフロントサイドアンダーミラーを装備し、直前直左確認鏡の技術基準に適合させています。
また、グレード体系を見直すとともに内装の質感向上を図り、インテリジェントキーやオートスライドドアなどの人気装備を追加して利便性を向上させているのも注目したいところですね。
どれを取っても国内最高級ミニバンなのは間違いないです。
